Яхтинг - спорт веков

В 1980-е гг. рост производства яхт в СССР и поставка лодок из Польши создали условия для быстрого развития крейсерского яхтинга. На регатах собиралось до 200 вымпелов из десятков регионов, а наиболее массовыми крейсерскими судами стали “25-футовики” или «четветьтонники»; на них занимались парусом до 10000 человек. Во времена перестройки многие яхтсмены вынуждены были оставить свое увлечение по финансовым соображениям. Но ситуация изменилась к лучшему, и сегодня они вернулись в крейсерский спорт. Помимо них, появилась заметная и принципиально новая группа яхтсменов. Это представители формирующегося среднего класса, когда-то получившие “парусное образование” или давно мечтавшие о парусе. Началась массовая покупка подержанных яхт. Вложения в ремонт и переоснащение позволяли добиваться результатов в регатах. А с конца 1990-х гг. отмечен некоторый рост частных заказов на постройку новых яхт. Так или иначе, большинство российских яхтсменов стали судовладельцами. Важно, что им требовалась не только яхта, но возможность показать ее в гонках. Время требовало новых соревнований. А наличие определенного платежеспособного спроса на крейсерские яхты и потребность в хорошо организованных регатах сопровождались отсутствием предложения и того и другого. И как следствием стало появление малочисленных, но хорошо организованных на частные деньги соревнований. Эти регаты были востребованы яхтсменами, вложившими средства в приобретение и модернизацию своих лодок. Одним из таких соревнований, стала регата “Кубок Волги”, которая быстро превратилась в площадку для демонстрации современных яхт. На регате 2003 г. выступали уже 8 современных яхт длиной около 8 м различных изготовителей, в том числе зарубежных. А в российском яхтинге, наряду с традиционным соперничеством экипажей, появилась новая интрига – борьба конструкторов и строителей яхт за потребителя. Догнать “Open 800” Таким современным и скоростным яхтам нового поколения, не интересно стало гоняться со «старичками» - яхтами, построенными в 80-е годы прошлого века. Используя при постройке современные технологические и конструкторские разработки, эти «самолеты» оставляли «старичков» далеко позади. И во время “Кубка Волги-2003” прошло собрание капитанов – владельцев яхт нового поколения. На нем было решено создать класс, объединяющий все новые лодки в одну зачетную группу. Класс назвали “Open 800”. Принципы, заложенные в основу класса:

свобода – приветствуются любые усовершенствования для увеличения скорости;

транспортабельность – яхты должны быть перевозимыми на трейлере;

однородность – их скорость должна быть близкой;

массовость – к гонкам должны допускаться все новые серийные 8-метровые яхты;

доступность – можно соревноваться с имеющимся флотом. Новый класс можно считать компромиссом, достигнутым капитанами уже существующих трейлерных 8-метровых яхт. С другой стороны, в этом проявляется закономерность развития парусного спорта. Учитывая динамику роста участников “Кубка Волги”, есть основания надеяться, что “Open 800” в ближайшие годы будет переживать быстрый рост. На сегодняшний день, в России 25 яхт, которые могут войти в новый класс “Open 800”: “Сантер-760” (9), “Алекстар-767” (3), “LS-4080” (2), “Рикошет-747” (9) и 2 яхты, построенные по индивидуальным проектам. Но строятся еще 8 яхт.. Кубок России в классе “Open 800” В 2004 г. В классе “Open 800” состоится Кубок России. Эти соревнования пройдут в индивидуальном и командном зачетах. Они будут состоять из 8 этапов, каждый из которых является самостоятельной регатой. 7 этапов пройдут в рамках массовых крейсерских регат России, восьмой организован специально для яхт класса “Open 800”. 5 этапов – гонки выходного дня. Все этапы равнозначны по очкам. Зачет по гандикапу RS-2000. Система зачета – линейная: за победу на каждом этапе начисляется 6 очков, за 6-е место – 1 очко; с 7-го места и далее – 0,5 очка. Победителем становится экипаж (команда), набравший наибольшее количество очков. В зачет идут 6 лучших этапов. Для удобства яхтсменов в экипаж можно заявить до 10 человек (внутри каждого этапа – до 5 человек из 10 ранее заявленных). Переход из экипажа в экипаж в течение розыгрыша “Кубка” запрещен. В дальнейшем для продления гоночного сезона планируется один или несколько этапов за пределами России в Европе. “Open 800” – Формула 1 на воде! Что отличает этот Кубок?